愛車インプレッション

機関誌 Vol.08 3〜5ページ

＜ライラックメンバー＞

ZX-10 そうじ
みなさんこんにちは。元気にしてますか。とうとう私も1992年6月にZX-10を購入しました。そこでZX-10のインプレを依頼された訳ですが、何分にもまだ4000km少々しか乗っていないので、あまり詳しいことは書けないのですが・・・まあ、そこは大目に見て下さい。
●免許歴 　●車歴 　●他の候補 　●長所 　●短所	1年7ヶ月 アクティブ　→　リーダー　→　JOG SPORTS80 　　　　　　　　　→　FZR250R　→　ZX-10 VF1000R（ロスマンズカラー） GPZ1000RZ（黒） デカくて重いので、風の強い日でも安定感がある。 今のイレブンには負けるが、低速から力強い加速 ダンピング調整機能が付いているがあまりよく分からない。 FZRに比べると姿勢がラクチン！でも地面を見ながら走れなくなった。 このクラスにしては燃費がよい。（18km/L位） ブレーキがよく効く。（カワサキだから） 塗装が雑。 222kgは重くて、押すのが大変だー！ 最初、KERKERのマフラーを付けていたこともあって排気音がイマイチ。 水温計がすぐ上がってしまう。（日本で乗るには完全にラジエーターの容量不足） パーツが高い。
ということで本当を言うと、VF1000RのROTHMANS COLOR、それもヨーロッパ仕様の�U型というヤツが欲しくて、約半年間探しまくった訳だが、結局中古車の1万km走っているヤツが980000円もすることを知り、あきらめざるをえなかった。ああっー。他にも候補はGPZ1000RXもあったが25000kmも走っていたので没となった。 街でチョイ乗りはJOG SPORTS80があるのでほとんどZX-10は週末とかにしか乗っていないが、リアのタイヤがすぐに減ってしまうような気がする。（純正のタイヤだからかな？） 最近、会社の人の影響もあってOFFもやってみたいなーって気になっています。買うんだったらやっぱしKDXの200位がいいなあ。
VT1100C-Shadow　Ｙ水
●購入動機 　●もの 　●性能 　●所有者前歴 　●　インプレ	気楽な単車が欲しかったから 1988年式ワインレッド、マイルメーター やっぴーのFZ750US仕様と同じ左ハンドル仕様。 メタリックが多いが、僕の手にかけられ傷が増えている最中。 パワー・トルクは不明。 ガソリンタンク容量は3.6ガロン（何リッターかはわからん） 燃費は街乗り17〜20km/L ツーリング時20〜25km/L Y水（24歳）大阪府内の保健所員 免停一回。事故数回。これを買うほんのちょっと前にニンジャのアッパーカウルを観音開きにする事故をし（に会い）、ライラックデビューが遅れ、それにとうとう参加も一回きりにしてしまった過去があるとんでもない奴。 今更言うでもない前号のニンジャインプレに乗っているはず。 最初に一言言うなら、ホンダの単車はやっぱりホンダの単車であるということ。本音を言うと、何時間でも乗れ、しかも全然飽きずに楽しく乗れたニンジャを手放したことを後悔しています。まずスタンドを上げて押すとかなり重い。また押しにくいのでなおさらであり、この辺りは非常に楽しい。そしてセルモーターの音が一番独特でやる気を起こさせるのだが、走り出すと以外や以外、余り面白くない。何故かと言うと静か、振動がよく分からない。そして変に楽なのである。安全と言えば安全なのであるが、それが逆にいわゆるFan to rideを妨げる原因になっているのである。それと作りが意外にちっちゃい。シートはビニール張り。そしてそのシートとハンドルの作りがひ弱でちょっと無理な走りをしようとすると恐い目に会う。そこでアフターパーツを買おうとすると今度は日本国内での球数が少ないのでそういうものは売っていない。すると部品も必然と輸入に頼らないといけなくなるのでどうしようもなくなってくる。シャドウを買ってまず思ったのがこれらの不満でした。 それでは気に入った点と言えば、まずエンジンの横を通っているショットガンマフラーの独特なデザイン。そしてせいぜい140km/hしか出せないエンジンだが、約90km/hでの走りはゆったりしていて気楽である。そしてVツインと相性の合わないシャフトドライブに高速を一気に走り抜けることの出来ない4速ミッション。どちらかと言えばライラック向きでないカーブを曲がるとすぐに地面に擦るステップ。 まあ、この単車に似合う奴は足の長い僕くらいであろう。ワハハ。 次にもし買うとすれば、いよいよ外車のBMWのK1か、ハーレー辺りが欲しいです。たぶん夢に終わりそうだけど・・・